Circuit automobile : Gers

Circuit de durée moyenne, les virages sont assez cours. Une longue ligne droite qui peut s'avérer cassante quand on plante devant... Ce circuit est difficile car les possibilités de faire la différence en gagnant un coup sont limités.

Avant le 3 arrêts (V4), gérez vos PS. En fait, sachez dépenser pour garantir tous les enchaînements et ne pas perdre de coup. Si vous pouvez sortir de V5 en 5^e, vous ne gagnerez rien mais vos adversaires risquent d'en perdre un. S'il vous reste des points frappez sur la ligne finale en sortant le plus possible avec la vitesse la plus haute.

Sur deux tours, ne pas passer aux stands peut s'avérer judicieux si votre quota de PS est au plus haut.

En course complète, gérez vos points pour finir.

En course optionnelle, vous verrez que ce circuit est fort intéressant et que beaucoup de tactiques différentes peuvent être envisagées.

Nb cases (couloir central) : 180

Nb jets de dé minimum : 16

Nombre de virages : 9

1 Arrêt : 7

2 Arrêts : 1

3 Arrêts : 1

N° Virage / Nb d'arrêts

Virage n° 1 (V1) : 1

Virage n° 2 (V2) : 1

Virage n° 3 (V3) : 1

Virage n° 4 (V4) : 3

Virage n° 5 (V5) : 1

Virage n° 6 (V6) : 1

Virage n° 7 (V7) : 1

Virage n° 8 (V8) : 2

Virage n° 9 (V9) : 1

METEO :

Pluie : 1-5

Variable : 6-10

Soleil : 11-20

Convention : l'analyse d'une Course Contre La Montre se fait en pneus tendres (Règle complètes), utilisés par la majorité des pilotes.

Le départ peut permettre d'atteindre V2 en 5 coups : 35 cases, soit 97 % de chances de le faire.

V2 :  mettez vous à 7 cases pour une 4^e,

V3 :  restez sur les 3 premières cases gauche et passez une 4^e. Si vous êtes trop long placez-vous au bout pour une 3^e qu'il faut espérer longue : 7 ou 8 (50%) pour ne pas risquer de planter avant V5. Un 6 c'est un risque de 16 ,6%, un 5 33,3 % et un 4 c'est 50%. Donc rien de rédhibitoire mais tout de même

V4 :  sur la première case extérieure passez la 5^e. Sur la dernière, passez la 4^e. Entre, vous pouvez choisir, le mien : une 5^e.

V5 :  3 arrêts en 19 cases. Le mieux est de sortir en 4^e car la ligne droite suivant est de 46 cases. Sans risque de sortie, il ne vous reste que 6 cases pour une 3^e si vous avez la chance de vous placer sur la première case.

        Si vous avez fait 20 entre V4V5, vous rentrez de 7 cases dans V5. Il faut rétrograder en 2^nde pour relancer en 3^e.

V5V6 : 47 cases pour rentrer dans V6, soit en enchaînant une 5-6 vous avez 21% de chance d'y rentrer.

        Avec l'enchaînement 4-5-6 ou 4-5-5 si votre 5^e est longue vos chances sont supérieures à 90%

        Si vous plantez, préférez une 4^e, car vous aurez le choix entre une 4^e et 5^e. 

V6V7 : 1^ère case pour une 5^e avec un risque de sortie sur 20, ou au bout 4^e avec un risque de plantage sur 7.

V8 :  toutes les cases sont bonnes pour une 4^e. Sauf la dernière extérieure, revenez sur celle du milieu et risquez de sortir sur 12... Au moins pour V8V9 vous êtes sûr de rentrer.

V9 :  1ere case 4^e, 5^e case 3^e, 9^e case 2^nde (ici vous pourrez planter sur 4 et 7 : 2% de malchance !)

            A vous de prendre des risques en fonction de votre tour et de votre choix tactique. La 5^e qui passe la ligne d'arrivée en un coup (ext : 80% et int : 70%) reste attirante.

Voir l'analyse complète du circuit automobile du Gers sur Racer Line

JOUER SUR LE CIRCUIT DU GERS